Autossa, missä jotain pyörii, on laakereita, ja moottori ja voimansiirto sisältävät niistä kymmeniä. Termi "pyöräkeskuksen laakeri" - hieman hämmentävä termi - on vähän hämmentävä. Tiedätkö mikä se on? Ja miten ylläpidämme sitä päivittäisessä käytössä? Oppitamme lisääXingjie.
A pyöräkeskuksen laakerion kriittinen autokomponentti. Se yhdistää renkaan, jarrulevyn ja ohjauksen nyrkkeilyn. Sen ensisijainen tehtävä on kantaa paino, jossa on sekä aksiaaliset että säteittäiset kuormat. Se tarjoaa myös tarkkoja ohjeita pyöränkeskuksen pyörimiselle.
Osat kehittyvät edelleen jaPyöräkeskuksen laakeritEi ole poikkeus tästä suuntauksesta, sopeutumisen eri konesovelluksiin. Pyörän navan laakerit kehitetään kahden muun laakerin tyypin perusteella: kapenevat rullalaakerit ja tavalliset kulma kosketuskuulalaakerit. Integroimalla nämä kaksi laakeria yhdeksi, ne tarjoavat etuja, kuten kevyt, suuri kuormituskapasiteetti, erinomainen kokoonpanon suorituskyky, kompakti rakenne ja puhdistuman säädön ja ulkoisten napatiivisteiden poistaminen. Tämä puolestaan on johtanut niiden laajaan käyttöön autojen osissa.
Pyöräkeskuksen laakeriton tärkeä rooli ajoneuvon liikkumisessa, kitkan vähentämisessä rungon toiminnan aikana. Rutiininomainen huolto on välttämätöntä. Välkikulmainen pyöräkeskuksen laakeri aiheuttaa suoraan melua, lämmitystä ja muita oireita. Seuraavat vaiheet kuvaavat avainvaiheita pyöränkeskuksen laakerin poistamiseksi viitteellesi.
1. Poista koristeellinen kansi ja pölykansi pyörän navan akselista.
2. Poista rengas vahingoittamatta rengaspulttien kierteitä. Jos sinulla on levyjarrut, poista jarru ja poista sitten työkalu lukitusrenkaan tai PIN -koodin poistamiseen.
Pyöräkeskuksen laakerin poistaminen
3. Poista pyöränkeskuksen laakerin erikoistuneet työkalut.
4 Pyyhi lopuksi laakerin onkalo puhtaalla kankaalla.
5. Tarkasta pyöräkeskuksen laakeri- ja laakerikilpailu. Jos havaitaan mitään halkeamia, väsymystä tai löysää laakerirullaa, vaihda laakeri. Jos laakerikilpailusta löytyy pistorasia, vaihda laakeri.
6. Tarkista asennus laakerin sisähalkaisijan ja akselilehden välillä. Puhdistuksen tulisi olla enintään 0,10 mm. Mittaa akselilehteä, mittaa kahdessa paikassa kohtisuorassa maahan (nämä ovat suurimman kulumisen alueet). Jos välys ylittää määritellyn palvelun, vaihda laakeri palauttamaan välys normaaliksi. Älä deburr tai kaipaa akselilehtiä puhdistuman vähentämiseksi.
7. Kun kaikki osat täyttävät vaatimukset, aseta voidelut sisäakseli pyöränkeskukseen.
8. Rasvaa levitettäessä kiinnitä huomiota käytetyn rasvan määrään. Levitä laakerin toisesta päästä toiseen, kunnes se ilmenee. Vältä kuitenkin liiallisen rasvan levittämistä laakerin onkalon sisällä.
9. Asenna pyörännapa ja ulkoakseli akselin halkaisijaan. Kiristä akselin pään säätömutteri manuaalisesti ja kiristä sitten säätömutteri määritettyyn vääntömomenttiin akselin pään jakoavaimen avulla. Kun olet kiristänyt mutterin, kierrä pyörän napa useita kertoja tarkistaaksesi laakerin istuvuuden. Tämä kierto varmistaa myös, että laakeri ja rotu istuvat kunnolla. Tässä vaiheessa laakeri kiristetään kunnolla ja pyörä pyörii vapaasti ilman havaittavissa olevaa aksiaalista leikkiä.
Asenna lopuksi lukituslevy, säilyttäen mutteri, rengas, pölykansi ja koristeellinen kansi järjestyksessä.
Klo 11. Kun säädetään pyörän navan laakerit, aja tiettyä etäisyyttä, pysähdy ja tarkista pyörännapa. Tunne pyöräkeskuksen lämpötilan suhteen. Jos se on lämmin, laakeri on ylikuormitettu ja se tulisi säätää uudelleen, löysää laakerin asianmukaisesti.
