Korvaaminen aPyörän napa energiaajoneuvoille(EVS) on monimutkaisempi kuin perinteisen polttomoottorin ajoneuvokeskuksen korvaaminen. EV: t vaativat entistä suurempaa tarkkuutta lisääntyneen vääntömomentin, lisääntyneiden regeneratiivisten jarrutusvoimien ja epätasaisen painon jakautumisen vuoksi. Väärän keskus tai virheellinen asennus voi vaarantaa turvallisuuden, suorituskyvyn ja tehokkuuden. Oppia jhkXingjieTietoja näkökohdista valittaessa ja korvaamalla EV -pyörät.
EV: llä on ainutlaatuiset kuormitusprofiilit. Varmista, onko korvaavan suurin aksiaalinen/säteittäinen kuormitusluokitusPyörän napa energiaajoneuvoilleylittää ajoneuvosi alkuperäiset valmistajan tekniset tiedot.
Varmista anturien yhteensopivuus (ABS/luistonestojärjestelmä). Vääritön magneettinen koodaus tai anturin vastus voi aiheuttaa järjestelmävirheitä.
Xingjie-ratkaisu: Pyörät ovat Optimoidut EVS: lle ja moniprotokolla-anturin yhteensopivuuden optimoidut kuormitusluokitukset.
Älä koskaan käytä iskukokoa lopulliseen kiristymiseen. Käytä kalibroitua vääntömomenttiavainta.
Kiinnitä valmistajan tarkkoja pulttijärjestelyjä ja vääntömomenttia. Tyypilliset EV-pyörän navan pultit vaativat vääntömomentin 90-120 nm; Katso aina korjausoppaasi.
Levitä molybdeeni -disulfidipasta pyörän akselin siruihin valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Suojaa anturi rasva-, metallijätteiltä ja iskuvaurioilta poistamisen/asennuksen aikana.
Asennuksen jälkeen tarkista anturivara (tyypillisesti 0,3 mm - 1,0 mm) asennuksen jälkeen.
EnitenPyöräkeskukset energiaajoneuvoilleKäytä esiasennettuja sinetöityjä laakeripastia. Älä koskaan yritä pakata, ohittaa tai säätää esikuormaa. Vaihda yksikkö kokonaisena yksikönä.
Väärä esikuorma voi johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen ja liialliseen energian menetykseen.
| Parametri | Xingjie EV WHU -standardi | Tyypillinen teollisuusstandardi | EVS: n hyöty |
| Radiaalikuorma | 16, 500 N | 12 000 n | Käsittelee korkeaa akkupainoa ja vääntömomenttia |
| Aksiaalikuorma | 12 000 n | 8, 500 N | Vakaus aggressiivisen kääntymisen aikana |
| Paino (avg. Etukeskus) | 3,8 kg | 4,5 - 5,2 kg | Vähentää joustamatonta massaa, parantaa aluetta |
| Kitkamomentti | <0,8 nm | 1,2 - 1,8 nm | Minimoi voimansiirron energian menetyksen |
| Käyttölämpötila | -40 ° C - +180 ° C | -30 ° C - +150 ° C | Kestää jarrutuslämpöä ja äärimmäisyyksiä |
| Korroosionkestävyys | 720H SALT SPRATE -testi (ISO 9227) | 480H SALT SPRATE -koe | Pitkäikäisyys kaikissa ilmastoissa |
| Anturin yhteensopivuus | Hall Effect/Active MAG -resistenssi (AMP/PHI) | Yleensä yhden protokolla | Taattu yhteensopivuus EV -järjestelmien kanssa |
-
